Осколочно-фугасная авиационная бомба ОФАБ-100-120М

Осколочно-фугасная авиационная бомба с готовыми поражающими элементами ОФАБ-100-120М (модернизированная ОФАБ-100-120). Предназначена для поражения легкоуязвимой техники и живой силы.

Тактико-технические характеристики:

Диаметр - 273 мм

Длина - 1060 мм

Масса бомбы - 122 кг

Масса ВВ в тротиловом эквиваленте - 43 кг.

Количество готовых поражающих элементов (ГПЭ): не менее 15000 штук.

Режимы применения:

с самолета:

высота: 200–12000 м

скорость: 500–1200 км/ч

с вертолета:

высота: до 4000 м

скорость: 50–300 км/ч

Тип взрывателя: электромеханический (3 шт.)

Устройство временного замедления: электромеханическое (1 шт.)

Источники:

1. ОФАБ-100-120М - осколочно-фугасная авиационная бомба

Осколочно-фугасная авиабомба ОФАБ-100-120

Осколочно-фугасная авиабомба ОФАБ-100-120 предназначается для поражения легкобронированной техники (бронетранспортеры, бронемашины и бронепоезда), артиллерии и минометов на открытых и закрытых позициях, самолетов на открытых и обвалованных стоянках, а также живой силы противника, укрытой в окопах полного профиля, в блиндажах, имеющих толщину деревоземляных перекрытий до 0,5 м, и находящейся в населенных пунктах при бомбометании с высот до 15000 м и скорости полета самолета до 1500 км/час.

Фугасная авиабомба ФАБ-3000 М-46

Разработкой новых типов авиационных боеприпасов в послевоенное время занялось Государственное союзное конструкторское бюро № 47 (ГСКБ-47), образованное в апреле 1938 года в системе Наркомата боеприпасов. В составе ГСКБ-47 в целях сосредоточения усилий по созданию авиационного бомбового вооружения накануне войны были объединены несколько ранее существовавших конструкторских организаций. В послевоенный период ГСКБ-47 формальным образом сменило подчиненность, будучи переданным в структуру вновь образованного в марте 1946 года Министерства сельскохозяйственного машиностроения. На деле преобразования носили больше символический характер, обозначая «переход экономики на мирные рельсы», и Минсельхозмаш стал полноправным наследником ведавшего боеприпасами наркомата, занимаясь широким кругом вопросов, от патронов и реактивных снарядов до авиационных и артиллерийских средств поражения.

Фугасная авиабомба ФАБ-1500 М-46

Разработкой новых типов авиационных боеприпасов в послевоенное время занялось Государственное союзное конструкторское бюро № 47 (ГСКБ-47), образованное в апреле 1938 года в системе Наркомата боеприпасов. В составе ГСКБ-47 в целях сосредоточения усилий по созданию авиационного бомбового вооружения накануне войны были объединены несколько ранее существовавших конструкторских организаций. В послевоенный период ГСКБ-47 формальным образом сменило подчиненность, будучи переданным в структуру вновь образованного в марте 1946 года Министерства сельскохозяйственного машиностроения. На деле преобразования носили больше символический характер, обозначая «переход экономики на мирные рельсы», и Минсельхозмаш стал полноправным наследником ведавшего боеприпасами наркомата, занимаясь широким кругом вопросов, от патронов и реактивных снарядов до авиационных и артиллерийских средств поражения.

Осколочно-фугасная авиабомба ОФАБ-100-125ТУ

Осколочно-фугасная бомба ОФАБ-100-125ТУ предназначается для поражения живой силы и техники мотомеханизированных частей как на открытой местности, так и в укрытиях окопного и легкоблиндажного типа.

Авиабомба применяется с современных самолетов-бомбардировщиков и истребителей и проверена бомбометанием с высот до 12 500 м при скоростях полета самолета до 880 км/час по прибору.

Осколочно-фугасная авиабомба ОФАБ-100M

Осколочно-фугасная бомба ОФАБ-100M предназначается для поражения живой силы и техники как на открытой местности, так и в укрытиях окопного и легкоблиндажного типа.

Фугасная авиационная бомба ФАБ-250-230

ФАБ-250-230, это один из самых массовых боеприпасов. Данным боеприпасом могут оснащаться практически все ударные, включая дальнюю авиацию, самолеты (и вертолеты) наших ВВС.

Межконтинентальная баллистическая ракета РТ-2П (8К98П)

РТ-2П (Индекс комплекса — 8К98П, обозначение по договору СНВ РС-12, по классификации НАТО — SS-13 mod.2 Savage — советская межконтинентальная баллистическая ракета состоявшая на вооружении РВСН с 1972 года по 1994 год.

Фугасная авиационная бомба ФАБ-500 M62

Осколочно-фугасная авиационная бомба ФАБ-500 M62 предназначена для поражения военно-промышленных объектов, железнодорожных узлов, легкоуязвимой и легкобронированной техники, живой силы и военно-полевых сооружений. Применяется с высот 570 - 12000 м при скоростях 500 - 1180 км/ч.

Фугасная авиабомба калибра ФАБ-500 М-54

Фугасная авиабомба калибра 500 кг ФАБ-500 М-54 предназначается для поражения военно-промышленных сооружений и фабрично-заводских зданий, а также сооружений военно-полевого типа при бомбометании с высот до 16 000 м при скорости полета самолета до 1200 км/час.

Для замены авиабомб (АБ) образца 1946 года, которые из-за низких баллистических характеристик не удовлетворяли требованиям военных, была создана система бомб 1950 года.

Фугасная авиабомба ФАБ-500 М-46

Фугасная авиабомба калибра 500 кг модели 1946 г. ФАБ-500 М-46 предназначается для поражения военно-промышленных сооружений и заводских зданий, а также сооружений военно-полевого типа при бомбометании с высот до 12 000 м при скорости полета до 1000 км/ч.

Фугасная авиабомба ФАБ-250М-62

Предназначена для поражения военно-промышленных объектов, легкобронированной и легкоуязвимой техники, военно-полевых сооружений и живой силы. Со сниженным аэродинамическим сопротивлением (увеличенной длины).

Авиационная система РЭБ "Букет"

«Букет» — семейство авиационных станций радиоэлектронного подавления, для постановки прямошумовых помех, устанавливалась на самолеты РЭБ Ту-16П «Букет», Як-28ПП, Ан-12БК-ППС.

Станции постановки активных радиопомех СПС-1 и СПС-2, которые устанавливались на Ту-16 в 1950-е гг., предназначались для групповой защиты летящих в строю ударных машин от РЛС, разработанных в сороковые годы, и обладали сравнительно невысокими характеристиками - недостаточной мощностью излучения, большими габаритами и весом. Для их применения требовался еще один член экипажа - оператор спецаппаратуры, который должен был вначале обнаружить работающий радар, определить его частоту, после чего настроить на нее передатчик помех. Для этого, даже при хорошей подготовке, оператору требовалось примерно 3 минуты. За это время, особенно при полетах на малых высотах, самолет успевал проскочить зону, из которой мощность бортовой аппаратуры позволяла подавить данную РЛС. Кроме того, СПС-1 и СПС-2 не обеспечивали эффективного подавления многоканальных и перестраиваемых станций.

Фугасная авиабомба ФАБ-250М-54

Принята на вооружение в 1954 году. Улучшенной аэродинамической формы. Предназначена для поражения военно-промышленных объектов, военно-полевых сооружений, легко бронированной техники и живой силы.

Корпус бомбы герметичный. Средняя часть корпуса цилиндрической формы, задняя часть - конической, носовая имеет форму усечённого конуса и снабжена баллистическим кольцом. К задней части корпуса приварен перисто-цилиндрический стабилизатор, состоящий из 8 перьев и одного кольца. Внутри корпуса расположен заряд бризантного взрывчатого вещества. Для изоляции снаряжения от корпуса и защиты его от коррозии внутренняя поверхность корпуса покрыта лаком. Для подрыва бомбы служат 2 взрывателя, которые вкручивается в носовой и хвостовой частях при окончательном снаряжении бомбы. Для подвески бомбы к бомбодержателю на корпусе имеются 2 ушка.

Фугасная авиабомба ФАБ-250 М-46

Фугасная авиабомба калибра 250 кг модели 1946 г. ФАБ-250 М-46 предназначается для поражения военно-промышленных сооружений и заводских зданий, а также сооружений военно-полевого типа при бомбометании с высот до 12 000 м при скорости полета до 1000 км/час.

120 мм гаубица Model 1901

120-мм гаубица Model 1901 - немецкая гаубица, использовавшаяся российской и румынской армиями во время Первой мировой войны.

Mежконтинентальная баллистическая ракета РТ-2 (8К98)

РТ-2 (Индекс комплекса/ракеты — 15П098/8К98, обозначение по договору СНВ РС-12, по классификации НАТО — SS-13 mod.1 Savage) — советская межконтинентальная баллистическая ракета состоявшая на вооружении РВСН с 1969 года по 1994 год. Это первая советская серийная твердотопливная МБР, дальнейшее развитие РТ-1.

Противотанковая авиационная бомба ПТАБ-2,5-1,5

ПТАБ-2,5-1,5 (индекс УВ ВВС — 7-Т-118) — советская противотанковая авиационная бомба калибром 2,5 кг (в габаритах 2,5-кг авиабомбы) и массой 1,5 кг, предназначенная для поражения бронетехники с помощью кумулятивного эффекта.

Самая массовая авиабомба СССР в годы Великой Отечественной войны (в 1943—1945 гг. в армию поставлено 14,6 млн бомб). Разработчик — ЦКБ-22, конструктор И. А. Ларионов.

Зажигательная авиационная бомба ЗАБ-1э (ЗАБ-2,5-1)

Зажигательная авиационная бомба ЗАБ-1э имеет оболочку из электрона, сгорающую вместе с основным снаряжением.

Хвостовая часть корпуса бомбы срезана на конус для крепления стального стабилизатора, состоящего из четырех перьев. Внутри корпуса помещается 400 г зажигательного состава (термита), 30 г переходного состава, промежуточный и воспламенительный составы общим весом 15 г.

Осколочная авиабомба АО-2,5сч

В самом начале 1939 г. в ГСКВ-47 разработали осколочную авиабомбу с корпусом из сталистого чугуна калибром 2,5 кг. Уже в мае небольшую партию корпусов АО-2,5сч отлили на Подольском механическом заводе НКОМ, снарядили в НИИ-6 НКБ и подали на заводские, а в июне и на государственные испытания (тогда это понятие принято было разделять на Отдельные этапы – полигонных и войсковых испытаний). В производстве корпуса этих боеприпасов обладали рядом преимуществ – неограниченной сырьевой базой, простотой технологии производства и низкой себестоимостью. Авиабомба состояла из двух частей – литого корпуса и стабилизатора – и требовала минимальной механической обработки (лишь нарезка резьбы под взрыватель).